16 augustus 2018 • Door Todd Mouw, Roush CleanTech • Bladwijzer +Roush CleanTech heeft in 2017 meer dan 1.000 technici opgeleid voor voertuigen op propaan-autogas.Autotechnici hoeven zich geen zorgen te maken als ze het woord 'propaan' horen.Afgezien van een paar verschillen, lijken autogas-voertuigen op propaan veel op benzine-aangedreven modellen als het erom gaat ze draaiende te houden.En in sommige gevallen zelfs nog makkelijker.Hier zijn de drie belangrijkste tips van het buitendienstteam van Roush CleanTech om te overwegen bij het onderhoud van een propaanvoertuig.Propaan bestaat al meer dan 100 jaar als brandstof voor voertuigen.Meer dan 27 miljoen voertuigen reizen wereldwijd met propaan autogas in hun brandstoftank.Dit omvat shuttles, schoolbussen, bestelwagens, bouwvrachtwagens, transitvoertuigen en meer.Hoewel propaan wordt aangeduid als "propaan-autogas" wanneer het wordt gebruikt als brandstof voor transport over de weg, is het hetzelfde spul dat wordt gebruikt om huizen te verwarmen of een barbecue in de achtertuin aan te steken.Het is een kostenbesparende energiebron die vooruitgang boekt in de Amerikaanse transportsector.Al meer dan 30 jaar zijn de kosten van propaan-autogas gemiddeld 50% lager dan de kosten van diesel.Propaan-autogas is een gemakkelijk verkrijgbare, in eigen land geproduceerde brandstof die wordt gebruikt om voertuigen aan te drijven.Meer dan 90% van de propaan-autogasvoorraad in de Verenigde Staten wordt in eigen land geproduceerd, met nog eens 7% uit Canada.Roush CleanTech's klasse 4-7 propaan autogasvoertuigen zijn uitgerust met Ford 6.8L-motoren.De dieselvoertuigen van vandaag zijn schoner dan die van de afgelopen jaren, maar de wisselwerking was dure en onderhoudsarme emissies en nabehandelingssystemen, die niet vereist zijn op propaan-autogasmodellen.Dankzij de chemische eigenschappen van propaan kan het een motor aandrijven en tegelijkertijd de emissies in de atmosfeer verminderen zonder nabehandelingsapparatuur.Zwaardere voertuigen die op propaan-autogas rijden, stoten minder broeikasgassen en totale koolwaterstofemissies uit en elimineren vrijwel alle deeltjes in vergelijking met conventionele dieselaangedreven zware voertuigen.Bovendien hebben motoren op propaan-autogas minder olie per volume nodig dan diesel en zijn er geen extra dieselemissievloeistoffen of extra klepaanpassingen.Er zijn een paar verschillen om te overwegen.Volg bij het drukloos maken van de brandstofleidingen in een propaanvoertuig de door de fabrikant aanbevolen procedures.Brandstofleidingen handhaven doorgaans de druk na uitschakeling.Aangezien veiligheid van het grootste belang is, moet u ervoor zorgen dat u geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen draagt, zoals veilige propaanhandschoenen en een veiligheidsbril, wanneer u onderhoud aan een propaanbrandstofsysteem uitvoert.Raadpleeg, net als bij elk voertuig, altijd de gebruikershandleiding van het voertuig voor regelmatig onderhoud - zelfs bij een propaanmodel.Volg de door de fabrikant aanbevolen olieverversingsintervallen, maar houd er rekening mee dat de olie er misschien niet uitziet alsof deze moet worden vervangen, omdat propaan schoner brandt.Dit helpt om uw propaanmotor schoon te houden, maar de olie moet nog steeds worden ververst met het aanbevolen interval.Er zitten noodzakelijke beschermende additieven in motoroliën die toch kunnen verslijten.Zorg ervoor dat u het juiste oliepeil gebruikt met brandstoffilters die elke 50.000 mijl worden vervangen.Ga door met het basisonderhoud - vervang en inspecteer bougies, luchtfilters, accu, enz. met de juiste tussenpozen - net zoals u zou doen bij diesel- of benzinevoertuigen.Als u vragen heeft over het propaanbrandstofsysteem in een voertuig, neem dan contact op met de fabrikant van het brandstofsysteem.Zij zouden u moeten kunnen helpen met de componenten van het propaansysteem en kunnen een workshop aanbevelen om uw kennis over het propaansysteem te vergroten.Neem voor alle niet-propaangerelateerde vragen rechtstreeks contact op met de voertuigfabrikant.Todd Mouw is president van Roush CleanTech, een commerciële leverancier van voertuigtechnologie op alternatieve brandstof.Mouw heeft gediend als voorzitter van de NTEA Green Truck Association.Dit artikel is geschreven onder de begeleiding en redactionele normen van de redacteuren van HDT om onze lezers nuttige informatie te verstrekken.U kunt meer lezen over propaan-autogas en andere alternatieve brandstoffen in onze aankomende uitgave van september 2018 over alternatieve brandstoffen.Gerelateerd: Waarom geen propaan?​Reacties worden gemodereerd en verschijnen mogelijk pas 24 uur of langer.Opmerkingen met persoonlijke aanvallen of laster, haatzaaiende uitlatingen, aantoonbaar valse informatie, buitensporige godslastering of die nauwelijks verhulde promoties voor een product zijn, worden niet goedgekeurd.Wij respecteren uw gegevens en privacy.Door op de verzendknop hieronder te klikken, gaat u akkoord met het privacybeleid van Bobit Business Media en dit geschetste toestemmingsniveau.Bedienen van professionals in wagenpark- en vrachtwagenparkbeheerEigenaren en managers van kleine wagenparken bedienenEV-intenders en professionals bedienen in commerciële en openbare vlotenBedienen van zakelijke, uitvoerende en financiële managers van grote commerciële vlotenLeiders dienen op het gebied van vlootmobiliteit en opkomende technologieDienstverlening aan wagenparkprofessionals in de publieke sectorBedienen van middelgrote en zware commerciële vrachtwagenprofessionalsBedienen van transitbus-, privé-autocars en passagierstreinprofessionalsProfessionals in het bedienen van scholen en leerlingenvervoer FleetBeroeps- en servicevlootprofessionals bedienenWij respecteren uw gegevens en privacy.Door op de verzendknop hieronder te klikken, gaat u akkoord met het privacybeleid van Bobit Business Media en dit geschetste toestemmingsniveau.De veilige en gemakkelijke all-access verbinding met uw inhoud.Inhoud met een bladwijzer is dan op elk moment toegankelijk op al uw ingelogde apparaten!Al lid?Log in