Abonneer nú met korting

Kies nu voor een abonnement met korting

Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke ervaringen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud van gevolgen. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels van onrechtmatig zijn te allen aanpassen van verwijderen.

Het is niet toegestaan ​​zonder toestemming van DPG Media de informatie van My Auto te gebruiken voor of te recensie via andere media.

Net voor kerst begon de ellende. Tijdens het rijden van woon-werk verkeer sprong het motormanagement lampje aan. Rustig de rit naar huis en thuis met behulp van obd2 scanner de auto uitgelezen. Code: P0016, dit kon zich wijzen op de distributieketting die niet goed op tijd stond. Volgende dag de auto naar de verkopende partij gebracht, goed ter woord gestaan ​​ook al had ik geen garantie. De dealer kon geen mankementen oid vinden, heeft de code gereset en mocht het opnieuw gebeuren dan kon ik weer bij hen terecht. Nog geen week verder van het motormanagement begon weer te branden. nogmaals het voertuig naar de dealer gebracht en hetzelfde verhaal begon opnieuw. ''Geen gekke dingen gezien.'' '' Alles lijkt goed te kloppen, gereset en neem het voertuig maar weer mee.'' Tot zover rijd het voertuig nog voortreffelijk.

Nog maar net het nieuwe jaaringeluid en het motormanagement lampje brandde als kerstverlichting in het dashboard. Dit keer maar het initiatief genomen om het lelijke plastic TSI cover van de motor af te halen, een aantal keer er heen te werpen zag ik een slang los hangen van het PVC systeem. deze tijdelijk met een klem als noodoplossing vast gemaakt. Na enige tijd rijden ging het motormanagement vanzelf weer uit.

Had een afspraak bij de dealer staan ​​voor het slangetje vervangen. Echter wilde de dealer nog een aantal brandstoftesten doen aangezien hij vond dat de motor wat laat aansloeg. bleek dat de brandstofpomp de geest aan het begeven was, pomp filter vangen. Kosten -> 65 euro, werkuren kreeg ik echter gratis. Na het vervangen van bovenstaande onderdelen start en loopt de motor mooier, draait altijd altijd nog steeds voortreffelijk, de kompressor is duidelijk (niet vervelend) te horen in de lagere toeren. Daarnaast overgestapt van super 95 naar BP 98 ivm hoge compressie verhouding en pingelen op euro 95.

Helaas kan ik er niet minder van maken dan dat het is, maar het motormanagement is weer gaan branden. Daarnaast zijn er ook nog eens het lichtje van een kapotte verlichting, helaas zijn er een aantal leds van het derde remlicht kapot, schijnt een bekend probleem te zijn. Nieuw origineel remlicht via duitsland besteld, kosten: 55 euro incl. verzending, montage gericht met 2 linkerhanden ongeveer 45 minuten. Na montage van het remlicht is het lampje op het dashboard weer uit. Nu het motormanagement probleem nog zien op te lossen, elke keer via de obd2 scanner blijft hij P0016 geven, echter ben ik op een aantal forums tegengekomen dat de regelklep van de nokkenasversteller wel eens de geest wil geven. Via de TSI-specialist een nieuwe regelklep versteller nokkenassensor gehaald, kosten: 50,- Na een half uur sleutels van de oude onderdelen van de motor af, de geproduceerde onderdelen opgezet. Via mijn OBD2 scanner wordt het motormanagement gereset. Nu vingers gekruist dat het voertuig goed blijft. Wordt vervolgd.

een kleine 2 maand verder en tot op heden nog geen enkele opslag weer gehad, zou het dan toch het begin van een goed eind worden? De 'rocco start en loopt prachtig op BP ultimate, hang een ritje naar duitsland gemaakt waar een volledig uitlaat systeem van voor naar achteren is geplaatst bij FSW tuning. een stuk van een stuk van het systeem: het innovatieve ontwerp in een systeem met een hoger koppel en verbeterd extra vermogen. In met met een diameter van 65 mm leidt dit tot een betere diepgang en een ontstaan ​​​​reactie van de motor - 60 tot 65 mm pijpdiameter (groep A ) - Pittig, sonore race-geluid - EG-goedkeuring - 100% roestvrij staal - Verchroomde eindpijpen - Geoptimaliseerde flow en uitlaat tegendruk - 3 jaar garantie geeft een zeer donker-race geluid systeem. Op de terugweg op de autobahn de paarden uit te laten. Na mijn gevoel zijn de 160 paarden zeker aanwezig. Voor het eerst dat ik zo geniet van de 'rocco zonder motorstoringen.

20.000 Km na aanschaf van dit voertuig en begin meer aan haar te wennen. ik persoonlijk een interval voor oliewissel van 30000 km te lang vind voor deze hoge compressie motoren heb ik via internet 5liter 5-30 castrol en een Mann oliefilter besteld: kosten 55,- incl. verzending. Zelf de oliewissel uitgevoerd en verder geen bijzonderheden. de auto loopt nog als een zonnetje.

De 'rocco is getjoend naar 206 pk en 322nm koppel bij 4500 tpm, de chiptuner in eerste instanties niet aan deze motor begint ze nogal een slechte reputatie hebben. Na mate we wat gesproken hebben zij een compressietest uitgevoerd, geen olieverbruik hebben wilde ze toch het wel proberen. 1e standaard run: 168pk 2e standaard run: 169p 250 nm De 2e run was voor de basis, de software werd uitgeschreven en op maat gemaakt door de tuner geschreven later de software weer terug geschreven werd. 1e getunede run: 205 pk 320 nm 2e getunede run: 206 pk en 322 nm Helemaal blij mee!:-) De 'rocco heeft wel een klein voelbaar moment waarop je je voelt dat de turbo het van de supercharger overneemt, maar neem ik dat voor Het is duidelijk van invloed op de motor vanaf 3700 rpm is geworden, je krijgt ook daadwerkelijk een lichte druk naar achteren.

Aangezien mijn vorige VW polo de 180k kilometer had gepasseerd en mij kriebelde om een ​​nieuwe 2e handen aan te schaffen.. Na vele reviews etc gelezen te hebben over de 1.4 Tsi twincharger toch het besluit genomen om de 'rocco aan te schaffen. Naast een goed inruil bod van de polo is bij aanschaf door de dealer preventief de destributieketting turbo vervangen wat mij over de streep trok.

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij niet-gekomen waarderingen zal de vijf uitgevoerd worden weergegeven.

Laat op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens van e-mail ons.

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Het studiemodel ID.Life dat Volkswagen recentelijk aan de wereld komt behoorlijk behoorlijk...

Twee snelle driedeurs hatchbacks die er zo stoer uitzien dat ze zichzelf coupé durven...

© 2021 DPG Media BV - alle rechten voorbehouden