Door Donald E. Mitchell (gedicteerd aan zijn dochter, Donna LeClair, juli 2002)Waarschijnlijk was het eerste gemotoriseerde voertuig met een pomp die de Chester Fire District #2 had, een oude Buick.Het werd aan de brandweer geschonken door een man van goede wil die eigenaar was van het gebouw dat momenteel bekend staat als Raspberries & Thyme, een restaurant.Ik geloof dat de periode rond 1930 was. Deze gulle persoon schonk zijn persoonlijke auto om als brandweerwagen te gebruiken.Earl Horton was op dat moment brandweercommandant en bekleedde die functie minstens twintig jaar.Earl had een front-end pomp gemonteerd op de Buick.Er waren twee lengtes zuigslang, elk ongeveer 3 meter lang en 4 tot 4,5 inch in diameter, die op de spatborden aan één kant van het voertuig waren gemonteerd.Ik geloof dat de Buick uiteindelijk min of meer tot een vrachtwagen is gemaakt.Oorspronkelijk was het waarschijnlijk een toerwagen met twee zitplaatsen.De truck die we het meest gebruikten, werd de Number One-truck genoemd.Gordie Hart, van Chester Depot, die in het huis rechts van het huidige Family Center woonde, verkocht destijds vrachtwagens en Earl Horton kocht de vrachtwagen via Gordie.Het had een midscheepse pomp van 500 gallon per minuut.De truck was nieuw gekocht, had alle apparatuur erop en verving de Buick tot het eerste voertuig dat werd gebruikt, hoewel we nog steeds de Buick hadden met de pomp aan de voorkant om als reservevoertuig te gebruiken als dat nodig was.Gedurende deze tijd had Earl Horton met een verkoper van het Amerikaanse LaFrance gesproken en hem gevraagd zijn ogen open te houden voor een redelijke aankoop ter vervanging van onze oude originele Buick.De vrachtwagen die de verkoper bedacht was een Amerikaanse LaFrance roterende tandwielpomp uit 1931, die een brandweerbedrijf in Conway, Massachusetts, aan het vervangen was door een nieuwe vrachtwagen die hij ze had verkocht.Earl Horton en ik gingen naar Conway om de truck te bekijken en adviseerden de verkoper dat we hem zouden kopen.Ik denk dat de opgegeven prijs $ 750 was, en Earl vroeg me of ik de helft ervan kon krijgen om het te kopen en dan zouden we zien of de brandweer het van ons zou kopen!Ik kan me niet herinneren of er geld van eigenaar wisselde tot nadat het district had gestemd om het te kopen of dat het slechts een papieren deal was.Als het district niet had gestemd om het te kopen, hadden Earl Horton en ik het geld moeten ophoesten en hadden we het in bezit gehad.Er waren geen snelwegen van Chester, Vt. naar Conway, Massachusetts, dus het was een lange reis heen en terug om de truck te zien en onze beslissing te nemen om hem te kopen.De wegen waren enkele rijstroken noord en zuid en soms waren er maar weinig plaatsen om te passeren.Op de terugweg kwamen we achter een begrafenisstoet en volgden die kilometers lang, zonder veel tijd te maken.Toen we Brattleboro naderden, zei ik tegen Earl dat ik de stad goed genoeg kende om een ​​paar grensgebieden te kennen en "we zullen van deze begrafenisstoet afkomen."(Ik ben opgegroeid in Brattleboro en heb gedurende een aantal jaren kranten bezorgd in een groot aantal straten van Brattleboro.) Deze manoeuvre werkte en bracht ons voor op de begrafenisstoet en toen maakten we betere tijden.Ik geloof dat de maand september was toen Earl Horton, Pember Hazen en ik naar Conway, Massachusetts gingen om de truck te halen.Pember was Chester's apotheker die de Chester Drug Store bezat en exploiteerde.Deze reis was tijdens het orkaanseizoen en er was er één voorspeld.Het regende.Er zat geen hoes over de voorbank.Het was geopend.De ruitenwisser werd met de hand bediend door omhoog te reiken en heen en weer te zwaaien.We zaten met z'n tweeën in de truck toen we teruggingen naar Chester, en iemand van ons reed de auto terug waarin we waren neergestort – of misschien reden we om de beurt de auto terug.Tijdens een brand werd de vrachtwagen bediend vanaf de passagierszijde, maar deze had aan beide zijden een afvoer- en zuigleiding.In het geval dat bij deze vrachtwagen een slangtule werd afgesloten, moest je direct een afvoerleiding open hebben anders zou de vrachtwagen afslaan.Telkens als ik hem bediende, maakte ik er een gewoonte van om de afvoerslang aan de bestuurderszijde te verwijderen en de afvoer aan de passagierszijde los te maken.Toen een slangmondstuk werd afgesloten, opende je onmiddellijk de schuifafsluiter op de afvoer die niet was afgesloten om het water te morsen dat in de vrachtwagen aan de andere kant werd gedaan ...Deze week is het oude gezegde: "Ik ben het je liever verschuldigd dan je te bedriegen."