Kepala Pusat Penelitian Sistem Mutu dan Teknologi Pengujian LIPI Harry Harjadimengatakan, akar masalah berada pada emisi elektromagnetische dari palang kereta yang tidak compatibel.
"Akar masalah itu adalah emisi elektromagnetische di palang kereta atau kabel penyalur arus listrik di sepanjang rel kereta yang tidak compatibel. Sehingga, ketika ada kejadian itu (mobil mogok), ada penelitian tentang eletromagnetic compatibiliteit sepanjang keliaristrikan.
Dampak dari inkompatibilitas emisi tersebutmenghasilkan emasi di atas ambang batas dari sebuah benda yang berbasis kelistrikan. Paparan emisi yang tidak beraturan, kata harry, turut menimbulkan kekacauan sistem kelistrikan benda lain.
Salah satunya perangkat utama dari suatu mobil atau elektronische regeleenheid (ECU). Perangkat kort maar krachtig voor de buka tutup valve dan semburan bahan di injektor mobil.
Paparan emisi elektromagnetische dari palang kereta membuat injektor mobil berhentibekerja. Hal itulah yang membuat mobil mogok di perlintasan rel kereta dan berpotensi menyebabkan kecelakaan.
"Akibat, ECU yang terpapar elektromagnetische di atas ambang batas itulah, maka injektor berhentibekerja. Mobil pun mogok, dan saat kereta melintas berpotensi terjadi kecelakaan," tutur Harry.
"Jadi seperti itu alasan ilmiahnya. Bukan karena faktor mistis ada penunggu di palang kereta," imbuh dia lagi.
Harry juga menjelaskan dua sifat emisi elektromagnetische yakni bersifat konduksi dan radiasi. Bersifat konduksi artinya paparan emisi tersalur melalui benda-benda penghantar arus listrik. Seperti bahan dari metalen atau kabel.
sementara itu, emisi yang bersifat radiasi artinya paparan yang dihantarkan tidak melalui sebuah penghantar, melainkan gelombang.
Kemudian, Harrymengungkapkan saran bagi perusahaan penyedia jasa kereta api maupun pabrikan mobil. Untuk perusahaan penyedia jasa kereta api, Harry berharap dapat dilakukan pengujian terhadap kompabilitas elektromagnetische yang dihasilkan proza kerja sistem kelistrikan saat kereta beroperasi.
Bagi pabrikan mobil, kata harry, diperlukan pengujian tingkat kompabilitas sistem kelistrikan semua perangkat terutama yang terkait dengan mesin. Hal ini bermanfaat tot mengetahui tingkat imunitas perangkat terhadap paparan emisi.
"Untuk mengetahui tingkat imunitas atau kekebalannya terhadap paparan emisi elektromagnetische baik konduksi maupun radiasi dari benda-benda lain termasuk kendaraan lain," tandasnya.
Sementara itu, General Manager Technical Service Division PT Toyota-Astra Motor (TAM) Dadi Hendriadi mengaku pihak pabrikan mobil sudah memperhitungkan faktor emisi tersebut. Namun, Dadi menyebut emisi elektromagnetische yang besar tetap memiliki pengaruh bagi kendaraan.
Sebagai penutup Dadi lidi saran bagi pengguna jalan yang hendak melintasi rel kereta api. Menurutnya, jangan terburu-buru voor melintas ketika kereta api mendekati area perlintasan.
"Kalau misalnya kereta akan lewat sebaiknya jangan nekat menerobos perlintasan kereta. Jadi kalau ada masalah, masih ada waktu untuk mendorong mobil," tukasnya. Simak Video "Viral Pegawai KAI Dijemput Kereta Api di Depan Rumahnya, Faktanya?" [Gambas:Video 20detik] (rah/row) mogok rel kereta kereta api lipi elektromagnetische kendaraan perlintasan kereta sains kendaraan bermotor